Alle bislang veröffentlichten Zusammenstellungen sind lückenhaft
(Stand: Dezember 2002). Auf einer britischen
Website heißt es über die Schwebefähre in Newport:
"The Newport Transporter Bridge ... is one of only two working transporter
bridges in the British Isles, and of the seven that have survived out of
fifteen
originally built world wide. " - Eine umfangreiche - aber auch nur nahezu
komplette - Liste veröffentlicht das Web-Magazin Quid:
"Ponts
transbordeurs. 1er système de l'architecte Le-Royer: relia en 1871
St-Servan
à St-Malo (90 m) ; plate-forme supportée par 4 montants
verticaux en fer reposant sur un bâti muni de 4 roues ; roulant sur
2 rails; pouvait transporter 100 passagers en 90 secondes. 1er véritable
pont transbordeur (à câbles paraboliques) construit par le
Français Ferdinand Arnodin (1845-1924) en 1893 à Portugalete
près de Bilbao (Espagne) : nacelle suspendue à un chariot
de roulement ; 2 pylônes métalliques reposant sur les fondations
par des rotules d'acier supportaient par l'intermédiaire de rouleaux
un tablier métallique (suspendu à des câbles paraboliques
et obliques fixés aux pylônes). Système appliqué
à Rouen (1898), à Martrou
(en aval de Rochefort, Ch.-M., 1900,
longueur 176 m dont tablier 139 m à 50 m de hauteur ; pylônes
68 m, nacelle 15 × 11,5 m, 46 t, classé 1976 monument
historique), à Bizerte (1898,
Tunisie) transféré à Brest 1909,
à Bordeaux (1910, inachevé),
à
Newport-Man (G.-B./pays de Galles,
1906)
tablier 236 m (débouché 196,5 m), haut. 54 m au-dessus des
plus hautes mers, pylônes 73,60 m, nacelle 10 m × 12 m (poids
en surcharge 117,5 t). Arnodin inventa aussi le système à
contrepoids et à articulation (utilisé à
Nantes
en 1903, Marseille en 1905,
Brest
en 1909). L'arrimage des pylônes par contrepoids prenait moins
de place. Fonctionnant en 1995: Allemagne
Osten
(1909) et
Rendsburg (1913).
G.-B. Newport (1906),
Middlesbrough
(1911),
Warrington (1916); Espagne
Portugalete
(1893). Grands ponts disparus: Stalingrad
(Russie, 1955) 874 m. Sky Ride Bridge, Chicago
(USA, 1933) 564 m. Marseille (1905,
détruit 1944-45) réunissait quai de la Tourette et bd du
Pharo, tablier 235 m (débouché 165 m), haut. 50 m, pylônes
84,60 m, nacelle 10 m × 12 m (poids en surcharge 144 t). Nantes
(1903, détruit 1957) tablier 191 m (débouché
140 m), pylônes 75,65 m, nacelle 10 m × 12 m. Rouen
(1899, détruit 1940) tablier 146 m (débouché
143 m), hauteur au-dessus des plus hautes mers 51 m, pylônes 66,35
m, nacelle 10,14 m × 13 m (poids en surcharge 101 t)." - Nur
14 Schwebefähren zählte bis Mitte 2002 die (inzwischen aktualisierte)
Ingenieur-Datenbank
structurae.
- In englischen, amerikanischen und französischen Quellen wird häufig
Osten
unterschlagen: "Although it was patented in the UK and the USA in the mid
19th century, the first significant example was built by French engineer
Ferdinand Arnodin, at Portugalete (1893) in
Spain. Arnodin also invented the twisted steel cable, an important innovation
for this type of bridge. The only other survivors are located in
the United Kingdom at Middlesbrough and Newport
(Wales) and at Martrou (France)", heisst
es zum Beispiel auf der Website von icomos.org
, wo der Typus Schwebefähre so definiert wird: "Acomparable example
of an unusual type of moveable bridge in Europe is the transporter bridge,
where a platform suspended by cables from tall towers and superstructure
is carried on an overhead framework. This type of bridge also reaches back
into history, integrating ancient technology such as the rope ferry with
new structural forms and materials such as the iron beam and the strongest
steel cables. The transporter bridge was the original solution to spanning
the mouth of a river or entrance to a harbour and also served as a monumental
gateway."
|