Nur die Pfeiler wurden gebaut: Plan für eine Schwebefähre in Bordeaux.

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die Schwebefähre 
von Bordeaux

Technische Daten

 BORDEAUX

Im Zweiten Weltkrieg
in die Luft gesprengt

1942: Das Ende einer Fährruine

Nachdem bereits 1891 erste Studien über den Bau einer neuen Brücke angestellt worden waren, fällt 1909 die Entscheidung für eine Schwebefähre. Am 19. September 1910 legt Präsident Armand Fallières den Grundstein. 1914 wird der Bau wird durch den 1. Weltkrieg unterbrochen. Die Pylone sind schon fertiggestellt, aber der Bau wird nie fortgesetzt. Am 18. August 1942 werden die Pylone gesprengt.. 

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Willkommen im Reich der filigranen Riesen


Le 19 septembre 1910, le président de la République, Armand Fallières, venait poser la première pierre. 

Ce pont aurait dû être terminé 30 mois plus tard et être le plus grand de ce type au monde. Le pont devait avoir 400 mètres de longueur et un tablier de roulement situé à 45 mètres au dessus des quais. Il devait permettre la traversée des piétons, voitures et wagons pour une charge maximum de 50 tonnes, sur une plate-forme suspendue de 10 mètres de large et 13 mètres de long, se déplaçant au ras de l'eau. La traversée devait durer deux minutes, à la vitesse de 12 km/h, et permettre six voyages aller-retour à l'heure. 

Les deux pylônes métalliques hauts de 95 mètres étaient terminés mais la première guerre mondiale arrêta le chantier. Les travaux interrompus ne furent jamais repris. Les pylônes sautèrent, durant l'occupation, le 18 août 1942. Actuellement, il ne reste que les fondations en pierres, visibles sur la rive droite.


En la localidad de Bordeaux, se proyectó levantar el último puente de estas características de Francía. Pensado para salvar una distancia de 400 metros, sus torres se levantaron a una altura de 45 metros sobre el suelo. El principal problema para su construcción fue el
estallido de la primera guerra mundial, motivo por el que las obras se detuvieron, no continuándose con posterioridad.
El 18 de Agosto de 1942 y durante la segunda gran guerra serán volados los pilares, única parte que se conservaba de la obra.


In the locality of Bordeaux, there was a project to build the last bridge of these characteristics in France. The idea was to span a distance of 400 metres, with towers 45 metres above the ground. The main problem for its construction was the breaking out of the First World War, so the work on it had to be stopped. On 18th August, 1942, during the Second World War, the towers were blown up, the only part of the
construction that had been conserved.

Alfredo Pérez Trimino: "Puente Vizcaya - mi vida en imágines", Bilbao, 2000.
 
 

 
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