Die Schwebefähre von La Boca in Buenos Aires war die einzige noch in Betrieb befindliche Fährbrücke  Südamerikas, als es die puente transbordador in Rio de Janeiro nicht mehr gab.


A peculiarity, unique in the world, is located at La Boca del Riachuelo (Brook`s Mouth). Here we find two bridges, a few meters distance one from the other, bearing the same name. The most interesting one is the old Transporter Bridge, exclusively erected by the province of Buenos Aires, despite the fact that it    unites both Buenos Aires City (the Capital of the Republic) and the Province of Buenos Aires. The decree dated September 25th, 1908, authorized the South Railroad to erect this huge iron bridge connecting the Capital City and the Province by foot or by all kind of vehicles. So, that monumental transporter was inaugurated "in front of a numerous audience" on May 30th, 1914 under the name of Nicolas Avellaneda Bridge accomplishing its purpose for many years. But also the bridge in the back was named Avellaneda. It was erected in the forties with the purpose of replacing the old transporter in its functions. Thinking that it would not only replace the former but also relegate the homage rendered to this great man, it was also baptized Nicolas Avellaneda in his honor. So, La Boca has two bridges bearing the same name less than two hundred meters distance one from the other.
 

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in Buenos Aires
 


Boca (1914). En el populär barrio de la Boca (Buenos Aires) se encuentra un lugar llamado Boca del Riachuelo, donde hay dos puentes con el mismo nombre separados entre sí por menos de 200 metros. El que nos interesa es el viejo transbordador, cuya ejecución fue obra exclusiva de la provincia de Buenos Aires, a pesar de servir para unir la capital con la provincia de Buenos Aires. En 1908 se autorizó al ferrocarril del sur a erigir un monumental puente de hierro que sirviera para unir peatonalmente la capital y la provincia, además de servir para todo tipo de traslado de vehículos. El transbordador fue inaugurado en 1914 con el nombre de puente Nicolás Avellaneda, que durante anos sirvió para su fin especifio. También se llamó Avellaneda el puente posterior, levantado en fa década de los cuarenta, que pasó a cumplir todas las funciones del antiguo transbordador, que ha quedado como puente histórico (Fomento).

BUENOS AIRES

Unter der Fähre
tanzen sie Tango

Baudenkmal zwischen Slums und Kloake

Im Mai 1914 wurde die Schwebefähre "Nicolas Avanelleda" (argentinischer Staatspräsident von 1874 bis 1880) dort erbaut, wo angeblich der Tango entstand: an der Mündung des stinkenden Riachuelo in den Rio de la Plata, im ersten Hafen der Stadt. 

Im verelendeten, aber noch immer pittoresken Barrio La Boca, heute ein Rotlicht- und Künstlerviertel, hatten sich ursprünglich Einwanderer vor allem aus aus Genua niedergelassen. Ihre Wellblechhäuser bemalten die Immigranten mit den Farbresten vom Anstrich ihrer Boote.

Wandgemälde in La Boca

In La Boca liegt nicht nur das Fußballstadion "La Bombonera" des berühmten Fußballklubs Boca Juniors, der Spieler wie Maradona hervorbrachte, sondern mit der "Puente Transbordador" auch ein technisches Baudenkmal spezieller Art: Die Schwebefähre wurde 1940 durch die Puente Nicolas Avellaneda ergänzt, die seinerzeit größte in Lateinamerika, sie überbrückt den Riachuelo und verbindet La Boca mit dem Viertel Avellaneda. Ein Fahrstuhl führt bis zur Pfeiler-Spitze, wo sich ein eindrucksvoller Ausblick bietet.

Die städtebaulich, sozial und ökologisch ruinierte Region um den Oberlauf des Riachuelo ist Gegenstand eines Projektes, das vom Goethe-Institut Buenos Aires gefördert wird und die Sanierung des Flußtals sowie die Wiedereinbindung dieses in Verfall geratenen Gebietes in den Vorstadtgürtel von Buenos Aires vorsieht.  Das Tal des Riachuelo-Matanzas leidet heute unter der massiven Verschmutzung des Flusses und seiner Ufer, Slums und Industriebrachen. Die Sanierer forderten, das Flusstal solle sich für die Olympischen Spiele 2008 bewerben. Begründung: "Unabhängig von dem Erfolg der Kandidatur ... würde der von einer solchen Erklärung ausgehende Impuls sich in eine Antriebskraft und zusätzlichen Stützpfeiler verwandeln und die vollständige und zeitige Ausführung des Projektes sicherstellen." Mehr auf der Website des Goethe-Institutes...


Ein Juwel
wird entdeckt


Illuminierte Schwebefähre Buenos Aires

1. 8. 2007. Jahrzehntelang hatte Buenos Aires seine Schwebefähre verkommen lassen, zeitweise sollte sie abgerissen werden. Jetzt hat die Stadt ihr Juwel wiederentdeckt. Künstler und Politiker haben das Bauwerk mit gewissen Erfolgsaussichten für das Unesco-Weltkulturerbe vorgeschlagen, eine Stiftung hat die Brücke illuminieren lassen (mehr auf der Website Die Welt der Schwebefähren).


Bild anklicken zum Abspielen des Videos

Ein Video von der eindrucksvollen Licht- und Tonschau kann hier abgespielt werden - eine Aktion, die Vorbild sein könnte für die Illuminierung der Schwebefähre Osten - Hemmoor zu deren 100-jährigen Bestehen 2009.


Unesco-Status für
Buenos Aires?


Historische Aufnahme - Quelle: structurae.de

17. 3. 2006. Die Schwebefähre von Buenos Aires - einziges Bauwerk dieser Art außerhalb Europas - soll nach dem Willen argentinischer Denkmalschützer den Rang des Unesco-Weltkulturerbes erhalten. 

Zu diesem Zweck muss das Baudenkmal aufwendig restauriert werden. Die argentinischen Schwebefähren-Freunde haben Kontakt zu den Betreibern der ältesten Schwebefähre der Welt in Portugalete bei Bilbao im spanischen Baskenland aufgenommen, die bereits im kommenden Sommer Weltkulturerbe werden soll, wie euskalkultura.com am 16. 3. 2006 meldete:

Proyectan recuperar el transbordador argentino de La Boca, iguiendo la senda del Puente Colgante de Bilbao

El histórico transbordador Nicolás Avellaneda

El Puente Colgante de Bilbao sirve de inspiración para el proyecto de renovación del histórico trasbordador argentino Nicolás Avellaneda, que une La Boca con la Isla Maciel. El viejo puente podría volver a funcionar si prospera una inciativa del Instituto de Preservación del Patrimonio Arquitectónico del Colegio de Arquitectos bonaerense para que la estructura sea declarada de interés para la humanidad. La idea surgió en verano, tras un viaje a Bilbao en el que un equipo de expertos pudo observar de cerca la recuperación del Puente Colgante y su importante impacto turístico.

Buenos Aires, Argentina. Diversas instituciones bonaerenses, como el Consejo Internacional de Monumentos y Sitios, la Fundación por La Boca y el Instituto de Preservación del Patrimonio Arquitectónico del Colegio de Arquitectos se han unido con el objetivo de devolver la vida al histórico transbordador Nicolás Avellaneda. El grupo ha comenzado ya las acciones necesarias para la puesta en valor y funcionamiento del trasbordador y aspiran a que el puente sea en un futuro declarado parte del Patrimonio Mundial de la UNESCO.

Un transbordador hermano, aunque ubicado al otro lado del mundo, inspira dicha empresa. En agosto del año pasado una comisión de expertos argentinos viajó a Bilbao, en el País Vasco, para visitar el Puente Colgante de Portugalete, que prepara actualmente su postulación para integrar la lista del patrimonio mundial de la UNESCO. La comisión bilbaína invitó además a los amigos argentinos a participar en este proceso, con el fin obtener información y conocimientos para la futura solicitud del Nicolás Avellaneda.

En el mundo quedan en la actualidad sólo ocho trasbordadores de las características del de Avellaneda, siendo el de La Boca el único que se encuentra fuera del continente europeo. Las otras estructuras de hierro son el Puente Colgante bilbaíno; el Warrington y Middlebroug, en Inglaterra; el Newport, en el país de Gales; el Osten y el Rendsburg, en Alemania y el Rochefort-sur-mer, en Francia.

Enlaces relacionados

Más información sobre el Transbordador Nicolás Avellaneda
En www.argentinaparamirar.com.ar


Buenos Aires
plant für 2014


Schwebefähren-Infozentrum in Buenos Aires

1. 11. 2010. Anfang 2014 bricht in Buenos Aires das Jubiläumsjahr zum hundertjährigen Bestehen der dortigen Schwebefähre an. Im Vorfeld haben die argentinischen Schwebefährenfreunde gewaltige Anstrengungen unternommen, um das vernachlässigte, zeitweise vom Abriss bedrohte Baudenkmal nicht nur zu retten, sondern auch in den Mittelpunkt von vielfältigen Bemühungen um die Aufwertung des vernachlässigten stästebaulichen Umfelds zu rücken.


Schwebefähren-Modell im Flughafen

Erklärtes Ziel ist es, die Puente Transbordador "Nicolás Avellaneda" (auch Transbordador del Riachuelo) über dem Fluss Riachuelo per Unesco-Sammelantrag, ebenso wie auch die Schwebefähren an Oste und Nord-Ostsee-Kanal, zum Weltkulturerbe erheben zu lassen. 

In den letzten Jahren waren die 1993 publik gewordenen Pläne, die Schwebefähre abzureissen, endgültig zu den Akten gelegt worden. Bereits 1995 wurde ihr der Status eines "Sitio de Interés Cultural" zuerkannt, 1999 schliesslich wurde sie durch Erklärung zum "Monumento Histórico Nacional" dauerhaft geschützt. 

Fähren-Bilder
von 18 Künstlern

An der Schwebefähre inzwischen ein Informationszentrum eröffnet worden. Auf dem Internationalen Flughafen von Buenos Aires weist ein Fährmodell auf das Bauwerk hin. Schüler aus der Nachbarschaft werden mit dem Projekt "Amigos des Puente" mit der Schwebefähre und ihrer Greschichte vertraut gemacht. In dieser Woche wird eine Ausstellung mit Werken von 18 namhaften Künstlern zum Thema Schwebefähre eröffnet.


Schulprojekt "Amigos des Puente"

Vertreter der federführenden Stiftung "Fundacion X La Boca" haben auch am Welttreffen 2009 in Osten und Rendsburg teilgenommen. Ein Bericht darüber - mit Fotos von der Oste-Fähre und aus der Ostener Fährstuuv - steht auf der außerordentlich informativen Website der argentinischen Schwebefährenfreunde.


Osten auf argentinischer Website

Geschichtlicher Hintergrund: Am 25. September 1908 erhielt die Bahngesellschaft Ferrocarril del Sud die Genehmigung, eine Schwebefähre zwischen der Isla Maciel und dem Stadtteil La Boca zu errichten, die am 31. Mai 1914 eingeweiht und nach dem früheren argentinischen Präsidenten Nicolás Avellaneda benannt wurde. Die Gondel war 8 mal 12 Meter groß und konnte Fußgänger, Fuhrwerke, Kraftfahrzeuge und Straßenbahnen befördern. Die Überfahrt wurde entweder von einem Fahrstand in der Gondel selbst oder vom Maschinenhaus aus gesteuert.

Im Jahre 1940 wurde 100 Meter weiter eine neue Brücke eröffnet, aber die Schwebefähre blieb bis in die 1960er Jahre in Betrieb. Zum Hundertjährigen soll möglichst die Fahrtüchtigkeit wiederhergestellt werden.


Most
interesting


One of the most important trips when arriving to Buenos Aires is the La Boca neighborhood, where you can find many peculiarities including one that can even be unique in the world... The most interesting one is the old Transporter Bridge, exclusively erected by the province of Buenos Aires, despite the fact that it unites both Buenos Aires City (the Capital of the Republic) and the Province of Buenos Aires. The decree dated September 25th, 1908, authorized the South Railroad to erect this huge iron bridge connecting the Capital City and the Province by foot or by all kind of vehicles.  So, that monumental transporter was inaugurated "in front of a numerous audience" on May 30th, 1914 under   the name of Nicolas Avellaneda Bridge accomplishing its purpose for many years.  But also the bridge in the back was named Avellaneda. It was erected in the forties with the purpose of  replacing the old transporter in its functions. Thinking that it would not only replace the former but also  relegate the homage rendered to this great man, it was also baptized Nicolas Avellaneda in his honor.   So, La Boca has two bridges bearing the same name less than two hundred meters distance one from the other.


No me acuerdo quién lo construyó, solo recuerdo que fue en 1939. Desde su pasarelas peatonales se puede ver muy bien, como para sacar una linda foto, al Riachuelo. Al lado está un Puente Transbordador también llamado Nicolás Avellaneda. Ese lo contruyeron un poco antes, si mal no recuerdo en 1908, ah sí, me acuerdo bien porque en ese año nació mi primo, qué viejieto está, 94 años años tiene mi primito querido ¡Igual que el transbordador ahora que lo pienso bien! ¡Este transborador tiene 94 años, y este puente tiene 63! Pero tienen algo en común: Los dos fueron declarados monumento histórico en 1999, no hace casi nada. Ahora está en desuso, pero su estructura de hierro aún se conserva. 
 


En Argentina se construyeron tres puentes de estas caracteristicas, ubicandose todos ellos en el riachuelo del Barrio de la Boca, en la ciudad de Buenos Aires. El primero de ellos fue inaugurado el 20 de marzo de 1913, llevando por nombre Puente Doctor D. Luis Sáez Pena. El segundo fue el transbordador D. Nicolas Avellaneda, inaugurado el 8 de marzo de 1914. Finalmente el Ultimo de ellos fue el puente Capitän General D. Justo Jose de Urquiza, inaugurado el 2 de marzo de 1915.


In Argentina three bridges were built, all of them situated over the river in the suburb of La Boca in the city of Buenos Aires. The first was inaugurated on 20th March, 1913, bearing the name Doctor Luis Säez Pena Bridge. The second was the Bridge of Nicolas Avellaneda, opened on 8th March, 1914. Finally the last one was the bridge of Captain, General Justo Jose de Urquiza, opened on 2nd March, 1915 and still standing today.

Alfredo Pérez Trimino: "Puente Vizcaya - mi vida en imágines", Bilbao, 2000.


LA BOCA DEL RIACHUELO 
LA BOCA - CAPITAL FEDERAL 

Cuando se llega a Buenos Aires, uno de los paseos obligados es la visita al barrio de La Boca, y una vez en él tiene, entre otras muchas cosas dignas de ser observadas, una que puede ser única en el mundo.

Entre las primeras está la arquitectura clásica de un barrio portuario. Son casitas de madera recubiertas de chapas de zinc realizadas, en muchos casos, con las mismas técnicas que se emplearían para hacer un pequeño barco, o montadas sobre los palafitis, como las ribereñas, al extremo de haber sido trasladadas de un terreno a otro a bordo de camiones especiales, tal como estaban emplazadas en el solar original.

La segunda curiosidad, entre otras, estará dada en el lugar llamado Boca del Riachuelo, y éste es el ejemplo, único en el mundo, al que me refería al comienzo de esta información. Y es que la boca del Riachuelo se permite tener dos puentes, a escasos metros uno del otro, con el mismo nombre. El más interesante es el viejo Transbordador cuya erección fue obra exclusiva de la Provincia de Buenos Aires, a pesar de servir para unir a Buenos Aires, Capital de la República, con la Provincia de Buenos Aires.

Por decreto del 25 de Septiembre de 1908, se autorizó al ferrocarril del Sur a erigir un monumental puente de hierro que sirviera, además, para unir peatonalmente a la capital y la provincia, además de servir para el traslado de todo tipo de vehículos. Así surge ese monumental transbordador que se inaugura "ante numerosa concurrencia", el 30 de Mayo de 1914, con el nombre de Puente Nicolás Avellaneda, y que, durante muchos años servirá a su fin específico.

Pero también se llamó Avellaneda al puente posterior, levantado en la década del 40, que pasó a cumplir todas las funciones del antiguo transbordador. Pensando que tal vez, no sólo reemplazaría al transbordador en ese aspecto, sino que también relegaría el homenaje al prócer, el moderno Puente también fue bautizado Nicolás Avellaneda. Así, la Boca se da el lujo de tener dos puentes con el mismo nombre a menos de doscientos metros el uno del otro.

argentinaparamirar.com.ar