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Einzigartig in Europa
Alle Schwebefähren der Welt

Präsentiert von www.schwebefaehre.org



Stadt, Land, Fluß


Details: Bild anklicken
Stadt
Land
Fluß
Portugalete/Bilbao
1893

Spanien
Nervion
in Betrieb
Bizerta
1898

Tunesien
Hafen
abgebaut
Rouen
1898

Frankreich
Seine-
Maritime
abgerissen
Rochefort
1900

Frankreich
Charente
in Betrieb
Nantes
1903

Frankreich
Loire
abgerissen
Marseille
1905

Frankreich
Hafen
abgerissen
Duluth,
Minnessota
1905

USA
Duluth
Shipway
umgebaut
Widnes-
Runcom
1905

Großbritannien
Mersey
abgerissen
Newport
1906

Großbritannien
Usk
in Betrieb
Brest
1909

Frankreich
Kriegs-
hafen
abgerissen
Osten
1909

Deutschland
Oste
in Betrieb
Bordeaux
1910

Frankreich
Gironde
nie fertiggestellt
Kiel
1910

Deutschland
Schwentine
abgerissen
Middlesbrough
1911

Großbritannien
Tees
in Betrieb
Rendsburg
1913

Deutschland
Nord-Ostsee-
Kanal
in Betrieb
Buenos Aires
1914

Argentinien
Riachuelo
in Betrieb
Rio de Janeiro
1915

Brasilien
Hafen
abgerissen
Warrington
1916

Großbritannien
Mersey
in Betrieb
Chicago
1933

USA
Expo-
Gelände
abgerissen


Maarssen
1938



Niederlande



Amsterdam-
Rhein-Kanal

abgerissen
Stalingrad
1955

Sowjetunion
Wolga
abgerissen
London
geplant

Großbritannien
Themse
geplant

Alle bislang veröffentlichten Zusammenstellungen sind lückenhaft (Stand: Dezember 2002). Auf einer britischen Website heißt es über die Schwebefähre in Newport: "The Newport Transporter Bridge ... is one of only two working transporter bridges in the British Isles, and of the seven that have survived out of fifteen originally built world wide. " - Eine umfangreiche - aber auch nur nahezu komplette - Liste veröffentlicht das Web-Magazin Quid: "Ponts transbordeurs. 1er système de l'architecte Le-Royer: relia en 1871 St-Servan à St-Malo (90 m) ; plate-forme supportée par 4 montants verticaux en fer reposant sur un bâti muni de 4 roues ; roulant sur 2 rails; pouvait transporter 100 passagers en 90 secondes. 1er véritable pont transbordeur (à câbles paraboliques) construit par le Français Ferdinand Arnodin (1845-1924) en 1893 à Portugalete près de Bilbao (Espagne) : nacelle suspendue à un chariot de roulement ; 2 pylônes métalliques reposant sur les fondations par des rotules d'acier supportaient par l'intermédiaire de rouleaux un tablier métallique (suspendu à des câbles paraboliques et obliques fixés aux pylônes). Système appliqué à Rouen (1898), à Martrou (en aval de Rochefort, Ch.-M., 1900, longueur 176 m dont tablier 139 m à 50 m de hauteur ; pylônes 68 m, nacelle 15 × 11,5 m, 46 t, classé 1976  monument historique), à Bizerte (1898, Tunisie) transféré à Brest 1909, à Bordeaux (1910, inachevé), à Newport-Man (G.-B./pays de Galles, 1906) tablier 236 m (débouché 196,5 m), haut. 54 m au-dessus des plus hautes mers, pylônes 73,60 m, nacelle 10 m × 12 m (poids en surcharge 117,5 t). Arnodin inventa aussi le système à contrepoids et à articulation (utilisé à Nantes en 1903, Marseille en 1905, Brest en 1909). L'arrimage des pylônes par contrepoids prenait moins de place. Fonctionnant en 1995: Allemagne Osten (1909) et Rendsburg (1913). G.-B. Newport (1906), Middlesbrough (1911), Warrington (1916); Espagne Portugalete (1893). Grands ponts disparus: Stalingrad (Russie, 1955) 874 m. Sky Ride Bridge, Chicago (USA, 1933) 564 m. Marseille (1905, détruit 1944-45) réunissait quai de la Tourette et bd du Pharo, tablier 235 m (débouché 165 m), haut. 50 m, pylônes 84,60 m, nacelle 10 m × 12 m (poids en surcharge 144 t). Nantes (1903, détruit 1957) tablier 191 m (débouché 140 m), pylônes 75,65 m, nacelle 10 m × 12 m. Rouen (1899, détruit 1940) tablier 146 m (débouché 143 m), hauteur au-dessus des plus hautes mers 51 m, pylônes 66,35 m, nacelle 10,14 m × 13 m (poids en surcharge 101 t)." -  Nur 14 Schwebefähren zählte bis Mitte 2002 die (inzwischen aktualisierte) Ingenieur-Datenbank structurae. - In englischen, amerikanischen und französischen Quellen wird häufig Osten unterschlagen: "Although it was patented in the UK and the USA in the mid 19th century, the first significant example was built by French engineer Ferdinand Arnodin, at Portugalete (1893) in Spain. Arnodin also invented the twisted steel cable, an important innovation for this type of bridge. The only other survivors are located in the United Kingdom at Middlesbrough and Newport (Wales) and at Martrou (France)",  heisst es zum Beispiel auf der Website von icomos.org , wo der Typus Schwebefähre so definiert wird: "Acomparable example of an unusual type of moveable bridge in Europe is the transporter bridge, where a platform suspended by cables from tall towers and superstructure is carried on an overhead framework. This type of bridge also reaches back into history, integrating ancient technology such as the rope ferry with new structural forms and materials such as the iron beam and the strongest steel cables. The transporter bridge was the original solution to spanning the mouth of a river or entrance to a harbour and also served as a monumental gateway." 


Das Wuppertaler
Schwebebahn-Museum

Infos im Internet




Das virtuelle
Fährmuseum
Über die Geschichte der Fähre - vor allem über die Vorläufer der Schwebefähren - informiiert ein virtuelles Fährmuseum mit Dutzenden von Fotos und Gemälden: eine einzigartige, sehenswerte Sammlung. 

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Weitere wichtige 
Websites zum Thema

Arbeitsgemeinschaft
Binnenfähren

Zeitschrift
"Der Fährmann"

Fähre und
Forschung

Lied "Fuhrmann
und Fährmann"

Förderverein Maritimer
Denkmalschutz e.V.


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